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明日，佛山中心城區新增出租車運力聽證會將正式召開，而本報記者也將作為媒體聽證代表參加。2010年，佛山首推"禪桂新"的士，於是有瞭真正意義上的中心城區出租車，但同年投放的近千輛出租車已令不少"的哥"感受到行業擴容後帶來的壓力。
據悉，這次聽證會主要針對中心城區新增600輛出租車運力而發起。對於這一新增計劃，已如何辦貸款信貸年息大園汽車貸款有一些的哥"冒冷汗"：車已經夠多瞭，為啥還增？
多區的士"紮堆"中心區搶客
內容來自sina新聞
於師傅建議，五區車的經營權已快到期，既然現在有瞭"禪桂新"的士，那麼可否規定以後中心城區隻有"禪桂新"的士負責運營呢？倘 若不加強管理，讓其他區的出租車都來中心區搶生意，於師傅認為沒有新增運力的必要，"因為若將鎮的、其他區出租車算進去，中心城區的出租車實際總量已經夠多瞭"。
截至目前，佛山五區，包括南海黃的(即鎮的)在內，起步價基本向8元看齊。最初升至8元的中心城區，當年因不少出租車駕駛員反映運營成本增加，相關部門 便出臺瞭新的收費標準，將起步價調高。而就在那一年，還是有大量的司機認為，"本來車輛增加，客流就不多瞭，再升價的話，客流反而更少"。
究其原因，在2004年，當時的佛山五區的士還是各 自區自己負責管理。後來，佛山市交通局在2006年將經營權收回，於是就有瞭可跑五區的出租車。再到後來佛山提出限摩，又多出瞭"禪桂新"和南海鎮的這兩 種出租車。車輛類型的增加，並沒有很好地為五區市民服務，有相關數據顯示，約有七成的鎮的、五區車紮堆在中心區，使得真正的中心區出租車感受瞭不小的競爭 壓力。
車多起步價高客流量被看跌
雲林林內農地貸款 的哥心聲：多渠道改善待遇保障收入
新增運力後，的哥們普遍看跌客流量，但願意"留守"的司機們認為當前佛山的士起步價最糾結，以後車多瞭，有關部門應考慮一下這麼高的起步價究竟是繼續維 持，還是調整；也有的的哥不反對新增車輛，但希望政府、企業能給予一定補貼，或者在份子錢等問題上有所減免，以此保障他們的收入不會大幅減少。
的哥心聲：統一中心城區出租車類型
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對市民而言，不少人卻鼓掌歡呼，他們打不到的士的日子快結束瞭。
不少出租車司機向記者表示：近年來愈演愈烈的打的難是這次新增出租車的重要原因之一。"佛山打車並不難，難就難在換班和高峰擁堵期。"的哥譚師傅認為這才是實情。
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佛山中心城區新增600輛的士 的哥有話講
2010年，禪桂第一次投放"禪桂新"的士後，禪桂中心城區於是有瞭兩種的士，一種是可在五區運營的橙色或紅色出租車，另一種便是紅色標有"禪桂新"的 出租車。但目前在佛山中心區，除瞭這兩種類型出租車外，還時常見到黃色的南海"鎮的"，還有藍色的三水、順德的士。各區出租車紮堆中心區搶客，也引起瞭一 些的哥不滿。"他們的經營權根本不是中心區，但隻在中心區拉客。"的哥於師傅反映。
"佛山電召號碼太多，本地人記不住，外地人不知道打。"的哥黃師傅聽說佛山計劃在本月統一電召平臺和統一管理打車軟件，對此他希望有關部門可加強對乘客的誠信檔案建設，一些總是電召車後玩'失蹤'、'飛單'的人應被列入黑名單。"
的哥林師傅建議，此次新增加的600輛出租車中，應部分采用公營模式，一方面會使新增運力給現有運力的影響降至更低，另一方面也有利於提高服務。不過，也有的哥認為公營模式要繼續走下去，提高其保底工資待遇是關鍵。
2004年至2014年間，佛山出租車行業經過多輪改革和調整。此次若新增600輛出租車運力，意味著全市出租車將突破4000輛。幾經風雨洗禮，面對 新一輪擴容，的哥們怎麼看，又怎麼說，他們都有什麼想法，會提什麼建議，連日來本報對他們進行瞭隨訪，聽聽他們的心聲。
文/表記者李傳智
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-06-16/08194216540.shtml
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